
偷偷进行“静态品鉴”,主角正是红旗还没正式挂牌的HS6 PHEV。官方说只是“技术展示”,我在里边蹲了俩小时,把能摸的、能点的、能躺的全体验了一遍,给各位整理一份“云试驾”笔记——先声明正规股票配资官网平台,全是个人感官,不含车主口碑,也不拉踩谁,单纯想解解大家的等车馋。
我总觉得前脸那套“龙首”设计语言会中二,结果现场真香。大灯厚度被做得极薄,内侧厚壁导光带像龙睛刚睁开,解锁瞬间亮得很有“神”,却不凶;日行灯两条“龙须”延伸到轮眉,低调得像是浮雕,白天不抢戏,晚上才刷存在感。最绝的是侧面比例,车高1740 mm,轮轴比却做到3:1,轮子大而不蠢,搭配20寸“峦脊”轮毂,整车像被“拍扁”了一点,远看稳重,近看运动。说人话:照片显胖,实车显瘦,谁看谁知道。
车长不到5米,轴距却干到2925 mm,官方说“得房率”84.2%,我特意拿卷尺(别问怎么带进去的)量了二排腿部:1070 mm,比某德系加长中型SUV还富裕。地板全平,中间乘客不用劈叉;头部1034 mm,我180 cm的发小坐进去发量还有富余。重点来了——后排座椅角度电动可调,靠背能放到接近半躺,坐垫长度520 mm,大腿被完全托起,长途车秒变“经济舱商务座”。且中配就给加热+通风,北方用户狂喜。
展开剩余62%双15.6英寸2.5K联屏超薄边框,屏占比88.5%,手指一划0.2秒响应,跟刷旗舰手机差不多;主驾面前30英寸AR-HUD亮度12000 nit,现场顶灯直射都能看清导航箭头。副驾座椅支持18向调节,一键躺平角度62.2°,腿托89 mm,完全展开1617 mm,我女同事58 kg躺上去直接不想起,说比美容院那张床还舒服。座椅通风是“吸风式”,风从座椅里面抽出去,体感比吹风式柔和,夏天不怕“冰大腿”。
这次只能静态,所以动态感受引用官方数据:1.5T混动专用机,热效率45.21%,吃92号粗粮;
四驱综合功率479 kW,零百4.8 s,纯电状态下5.4 s;CLTC综合续航1650 km,WLTC最低荷电油耗5.1 L/100 km;快充20%-80% 15分钟,-40℃可启动,-20℃放电功率仍120 kW。数字看着像PPT,但现场工程师补了一句:电池包已提前按2026新国标做热扩散+底部撞击+快充循环后安全测试,38台样车累计里程≈普通私家车报废里程×10。翻译:他们先“虐”过一轮,用户再“虐”应该放心些。
芯片纸面参数:CPU 230 KDMIPS,GPU 2.9 TFLOPS,NPU 46 TOPS。现场演示连续语音:一口气说“导航去望京SOHO、播放周杰伦、把空调调到22℃、关闭副驾屏”,系统秒回并全部执行,没有“请稍等”转圈。智驾部分官方给的是“L2+”,高速、泊车、城市10条记忆路线可托管;可选三目贯导+端到端方案,但软件版本未定,所以暂不吹牛。现场看了把自动泊车,侧方车位前后仅余40 cm,车辆揉了三把成功入位,车身停得比老司机还正。
没摸到动态确实遗憾,但静态已经把“空间大、收纳疯、屏幕卷、续航稳”四个标签贴得死死的。红旗这次明显不想只走“政务范儿”,而是把目标转向多口之家和精致社畜:既要文化辨识度正规股票配资官网平台,又要真实用车爽点。最后提醒:一切数据以最终量产为准。等到可以公开道路试驾,我再帮大家验证“4.8 s零百+5.1 L油耗”是真本事还是广告滤镜。
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